ガソリンは、主に内燃機関の燃料として使用される透明な石油由来の液体です。 石油の分留により得られた有機化合物で構成され、さまざまな添加剤で強化されています。 一部のガソリンには、代替燃料としてエタノールも含まれています。
ガソリンまたはガソリンの使用と価格設定は、原油価格、加工および流通コスト、現地の需要、現地通貨の強さ、現地の課税、および現地のガソリン源（供給）の入手可能性などの要因に起因します。 燃料は世界中で取引されているため、取引価格は類似しているため、消費者が支払う価格は主に国内の価格政策を反映しています。ヨーロッパやアジアなどの一部の地域では、ガソリン（ガソリン）に高い税金が課されます サウジアラビアやベネズエラなど、その他は費用を補助します。 欧米諸国では、1人あたりの使用率が最も高くなっています。 最大の消費者は米国です。
完成したガソリンは、火花点火エンジンでの使用に適した燃料の基本要件を満たしています。 一部の完成した自動車用ガソリンでは、エンドユーザーへの販売のために小売店に配送する前に、エタノール（再生可能燃料および酸素添加剤）、洗剤、その他の添加剤、および高オクタン価ガソリンとの追加ブレンドが必要な場合があります。 製油所が生産するガソリンのほとんどは、実際には未完成のガソリン（またはガソリンブレンドストック）です。 ガソリンブレンドストックには追加のブレンドが必要で、通常、完成ガソリンとして小売店に配送する前にエタノールが必要です。
ブレンディングターミナルは製油所よりも多く、広く分散しており、完成したガソリンを小売店に輸送するトラックを積むための設備があります。
現在販売されているほとんどの自動車用ガソリンには、体積で約5〜10％の燃料エタノールが含まれています。 エタノールは、主に温室効果ガスの排出を削減することを目的とした再生可能燃料規格の要件を満たすためにガソリンに追加されます。
ガソリンはグレードによって異なります
ガソリンの3つの主要なグレードは、小売りのガソリン給油所で販売されています。
一部の企業は、無鉛、スーパー、スーパープレミアムなど、これらのグレードのガソリンに異なる名前を持っていますが、すべてガソリンの耐ノック性を反映したオクタン価を示しています。 オクタン価が高いほど、価格が高くなります。
燃料エーテルの将来の開発は、欧州のガソリン市場の発展と密接に関連しています。
ヨーロッパでは、エーテルがガソリン供給の約4％を占めています。 最大のガソリン消費国はドイツ、イギリス、イタリア、フランス、スペインであり、EU27のガソリン消費の66％を占めています。 オランダ、ギリシャ、ポーランド、スウェーデンを追加すると、この数字は82％に上昇します。 これは、ヨーロッパのガソリン市場の将来の発展、およびそれによる燃料エーテルの混合が、主にこれらの9か国の発展に依存していることを意味します。
欧州のガソリン需要は、乗用車の継続的なディーゼル化の結果、最近減少しています。 ディーゼルに対するこの強い需要のために、ヨーロッパの精製産業はガソリンとディーゼルの生産と消費の面でもはやバランスが取れていません。
ヨーロッパのガス価格は世界で最も高いものに数えられています。 ノルウェーでは、ガロンあたり7.08米ドルでガソリンは特に高価ですが、石油が豊富な地域にあります。 しかし、インドとパキスタンの車の運転手は、ポンプで最も痛みを感じます。
トルコやオランダなどの国の高価格は、主に税金に起因しています。 ガス価格を左右するその他の要因には、現地の需要、加工および流通コスト、現地通貨の強弱、および前述の原油価格が含まれます。